Un descriptif de la F One Bandit 4 et de la Trax 6 bientôt disponible. N’hésitez pas à nous consulter !
Spot: Wimereux
Vent: side, side off, rafaleux (10/12 à 23/25 nd)
Plan d’eau : peu de vagues, peu de clapot, courant nul
Météo : couvert, pluie
Rider/quiver : niveau confirmé/expert, 65 kg, Bandit 4 9m² et Trax 6 134X39.
Réglage : plage « basse », avants lâchés au maximum, pas de trim pris
Bandit 4 9m² :
L’aile est sereine et donne confiance. Stable, elle appelle même à une navigation « posée, calée » dans la fenêtre, tout en gardant une bonne réserve, surtout dans le bas de la fenêtre, pour les plus énervés. Le cap est très bon et le surbordage facilement évitable. La réactivité est plus que correcte et le temps de réponse quasi nul (surtout au niveau du choquer). Facile, tolérante, la F One Bandit 4 met la barre haute sur tous les terrains (freeride, vague, freestyle…) !
La barre 2011 voit l’apparition d’une nouveauté sur le trim et le largueur mettant l’accent sur la sécurité et le confort. Terminé les « hanses » et leurs nécessités de glisser un ou deux doigts pour les actionner, place aux poignées, saisissables à pleine main et donc plus sûres et plus accessibles. On retrouve toutes les possibilités de réglage sur la barre : les nœuds au dessus du trim et les nœuds de réglages des arrières. A noter : chaque pièce de la barre se monte/démonte en moins de 10mn et sans outils.
Pour l’aile, typique de F One, on retrouve une grande partie de dacron sur les oreilles et le bord de fuite ainsi que de bons renforts de lattes. On voit l’apparition (plus que plaisante), sur chaque oreille sur le bord d’attaque de 2 grands zips (15/16cm) mettant un terme à la galère des remises en place/réparations/changements de boudin ! Même chose au niveau du one pump, externe et facilement accessible. On notera la présence de cambers sur le bord de fuite et une fin de bord d’attaque avec un gros diamètre.
Trax 6 134X39 :
On comprend de suite les raisons de son succès. Ca part tôt et ca accélère. On peut être dans un rail et caper ou alors jouer avec un « skate » dans les vagues. Le confort est énorme, le pop facilement trouvable et les réceptions hasardeuses sont tolérées.
La nouveauté la plus flagrante est l’apparition d’un nouveau système de box aileron breveté, ce dernier faisant vraiment corps avec le plateau. 11mm au maître-bau, 3mm sur les spatules le poids est bluffant, le Carbon Twist Control impose. Autre nouveauté : le V- Double Concave. Le concave est accentué au maitre-bau et quasi inexistant sur les spatules donnant un coté plus joueur sur les extrémités de la planche en cas de changement d’appui conséquent par exemple.
